Os 5 padrões mais confiáveis ​​para segurança de baterias (padrões de classe mundial)

Bateria de íon de lítioos sistemas são sistemas eletroquímicos e mecânicos complexos, e a segurança da bateria é crítica em veículos elétricos. Os "Requisitos de Segurança para Veículos Elétricos" da China, que afirmam claramente que o sistema de bateria é obrigado a não pegar fogo ou explodir dentro de 5 minutos após a fuga térmica do monômero da bateria, deixando um tempo de fuga seguro para os ocupantes.

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(1) Segurança térmica de baterias elétricas

Baixas temperaturas podem levar a um mau desempenho da bateria e possíveis danos, mas geralmente não representam um risco à segurança. No entanto, a sobrecarga (tensão muito alta) pode levar à decomposição do cátodo e à oxidação do eletrólito. A descarga excessiva (tensão muito baixa) pode levar à decomposição da interface de eletrólito sólido (SEI) no ânodo e pode levar à oxidação da folha de cobre, danificando ainda mais a bateria.

(2) Norma IEC 62133

IEC 62133 (Padrão de teste de segurança para baterias e células de íons de lítio) é um requisito de segurança para testar baterias secundárias e células contendo eletrólitos alcalinos ou não ácidos. Ele é usado para testar baterias usadas em eletrônicos portáteis e outras aplicações, abordando riscos químicos e elétricos e problemas mecânicos, como vibração e choque, que podem ameaçar os consumidores e o meio ambiente.

(3)ONU/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (testes T1 - T8 e UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), cobrindo todos os conjuntos de baterias, células de metal de lítio e baterias para testes de segurança de transporte. O padrão de teste consiste em oito testes (T1 - T8) com foco em riscos específicos de transporte.

(4) CEI 62619

IEC 62619 (Padrão de Segurança para Baterias Secundárias de Lítio e Pacotes de Baterias), o padrão especifica os requisitos de segurança para baterias em aplicações eletrônicas e outras aplicações industriais. Os requisitos de teste se aplicam a aplicações estacionárias e motorizadas. As aplicações estacionárias incluem telecomunicações, fontes de alimentação ininterruptas (UPS), sistemas de armazenamento de energia elétrica, comutação de serviços públicos, energia de emergência e aplicações semelhantes. As aplicações motorizadas incluem empilhadeiras, carrinhos de golfe, veículos guiados automaticamente (AGVs), ferrovias e navios (excluindo veículos rodoviários).

(5)UL 2580x

UL 2580x (UL Safety Standard for Electric Vehicle Batterys), composto por diversos testes.

Curto-circuito da bateria de alta corrente: Este teste é executado em uma amostra totalmente carregada. A amostra é curto-circuitada usando uma resistência total do circuito ≤ 20 mΩ. A ignição por centelha detecta a presença de concentrações de gás inflamáveis ​​na amostra e nenhum sinal de explosão ou incêndio.

Esmagamento de bateria: execute com uma amostra totalmente carregada e simule os efeitos de uma colisão de veículo na integridade do EESA. Tal como acontece com o teste de curto-circuito, a ignição por centelha detecta a presença de concentrações de gás inflamáveis ​​na amostra e não há indicação de explosão ou incêndio. Nenhum gás tóxico é liberado.

Compressão da célula da bateria (vertical): Execute com uma amostra totalmente carregada. A força aplicada no teste de compressão deve ser limitada a 1000 vezes o peso da célula. A detecção de ignição por faísca é a mesma usada no teste de compressão.

(6) Requisitos de segurança para veículos elétricos (GB 18384-2020)

Requisitos de segurança para veículos elétricos" é um padrão nacional da República Popular da China implementado em 1º de janeiro de 2021, que estipula os requisitos de segurança e métodos de teste para veículos elétricos.

Horário da postagem: 30 de janeiro de 2023