A nova indústria de veículos energéticos da China afastou-se da sua fase inicial orientada por políticas, dominada por subsídios governamentais, e entrou numa fase comercial orientada para o mercado, inaugurando um período dourado de desenvolvimento.
Como um dos produtos técnicos importantes dos novos veículos energéticos, qual será o desenvolvimento futuro das baterias de energia, impulsionado pela política de duplo carbono de conformidade com o carbono e neutralidade de carbono?
Os dados das células de energia automotiva da China são uma inversão da norma
De acordo com dados da China Automotive Power Battery Alliance,bateria de energiaa produção em julho totalizou 47,2 GWh, um aumento de 172,2% ano a ano e 14,4% sequencialmente. No entanto, a base instalada correspondente era atípica, com uma base instalada total de apenas 24,2 GWh, um aumento de 114,2% em relação ao ano anterior, mas uma queda de 10,5% sequencialmente.
Especificamente, diferentes linhas de tecnologia de baterias de energia, a resposta também varia. Entre eles, o declínio do ternáriobaterias de lítioé particularmente óbvio, não só a produção caiu 9,4% em relação ao ano anterior, mas a base instalada caiu até 15%.
Em contrapartida, a saída debaterias de fosfato de ferro-lítiomanteve-se relativamente estável, ainda capaz de aumentar 33,5%, mas a base instalada também caiu 7%.
A superfície dos dados pode ser inferida a partir de 2 pontos: a capacidade de produção dos fabricantes de baterias é suficiente, mas a capacidade instalada das montadoras não é suficiente; Encolhimento do mercado de baterias de lítio ternárias, a demanda por fosfato de ferro-lítio também diminuiu.
BYD tenta reverter sua posição na indústria de baterias de energia
A primeira reversão na indústria de baterias de energia ocorreu em 2017. Este ano, a Ningde Time conquistou a primeira coroa global com uma participação de mercado de 17%, e os gigantes internacionais LG e Panasonic ficaram para trás.
No país, a BYD, que anteriormente era uma campeã de vendas perene, também foi reduzida ao segundo lugar. Mas, por enquanto, a situação está prestes a mudar novamente.
Em julho, as vendas da BYD no mês atingiram um recorde histórico. Com um aumento anual de 183,1%, as vendas totais da BYD em julho atingiram 160.000 unidades, ainda mais de cinco vezes o total combinado das três empresas Weixiaoli.
É também pela existência deste impulso que a bateria Fudi salta, mais uma vez da bateria de fosfato de ferro-lítio instalada em termos de volume de veículos, derrotando de frente o Ningde Times. O que está claro é que o efeito BYD está trazendo um novo avanço para o mercado solidificado de baterias de energia.
Há algum tempo, o vice-presidente executivo do Grupo BYD e diretor do Instituto de Pesquisa de Engenharia Automotiva, Lian Yubo, disse em entrevista à CGTN: "A BYD respeita Tesla e também é um bom amigo de Musk, e está imediatamente pronta para fornecer baterias para Tesla como bem."
Independentemente de a Superfábrica Tesla Shanghai eventualmente receber ou não suprimentos de baterias de lâmina BYD, o que é certo é que a BYD começou lentamente a cortar o bolo da Ningde Time.
As três cartas do Ningde Times
Na Conferência Mundial de Baterias de Energia, o presidente do Ningde Times, Zeng Yuqun, disse: "A bateria é diferente do petróleo, a grande maioria dos materiais da bateria pode ser reutilizada e a atual taxa de reciclagem de níquel-cobalto-manganês do Ningde Times atingiu 99,3% , e o lítio atingiu mais de 90%."
Embora, na opinião das pessoas envolvidas, até 90% da taxa de reciclagem não seja realista, mas para a identidade do Ningde Times, no campo da reciclagem de baterias, mas também o suficiente para se tornarem os legisladores da indústria.
As baterias Ningde Times M3P são um tipo de bateria de fosfato de ferro e manganês de lítio, e fontes próximas ao assunto indicaram que o Ningde Times irá fornecê-las à Tesla no quarto trimestre deste ano e equipá-las no modelo Modelo Y (bateria de 72 kWh). .
Se seu efeito puder realmente substituir as baterias de fosfato de ferro-lítio e competir com as baterias ternárias de lítio em termos de densidade de energia, então o Ningde Times será forte e destinado a retornar.
Em março deste ano, a Aviata Technology anunciou a conclusão da primeira rodada de financiamento estratégico e mudança de informações industriais e comerciais, e o lançamento da rodada A de financiamento. As informações comerciais mostram que após a conclusão da primeira rodada de financiamento, o Ningde Times tornou-se oficialmente o segundo maior acionista da Aviata Technology, com um índice de participação de 23,99%.
Zeng Yuqun, por outro lado, disse uma vez no aparecimento da Aviata que colocaria a melhor tecnologia de bateria, na Aviata. E outro corte de ângulo, o investimento do Ningde Times na Aviata nesta operação, talvez também tenha escondido outros pensamentos.
Conclusão: A indústria global de baterias de energia está preparada para uma grande remodelação
A “redução de custos” é uma área em que quase todos os fabricantes se concentram no desenvolvimento de baterias e não é menos importante que a densidade energética.
Em termos de tendências da indústria, se for provado que uma rota tecnológica é demasiado dispendiosa, é provável que haja espaço para o desenvolvimento de outras rotas tecnológicas.
As baterias de energia ainda são uma indústria onde novas tecnologias surgem o tempo todo. Não muito tempo atrás, Wanxiang One Two Three (o nome mudou após a aquisição do A123) anunciou que havia feito um grande avanço em baterias totalmente de estado sólido. Após anos de hibernação desde a aquisição, a empresa finalmente voltou dos mortos no mercado chinês.
Por outro lado, a BYD também anunciou uma patente para uma nova bateria de “seis pinos” que é considerada mais segura do que a “bateria lâmina”.
Entre os fabricantes de baterias de segundo nível, a VN Technology ganhou destaque com suas baterias soft pack, Tianjin Lixin viu uma grande safra de baterias cilíndricas, a Guoxuan High-tech ainda está em pleno andamento e a Yiwei Li-energy continua a desempenhar o papel Efeito Daimler.
Há rumores de que muitas empresas automobilísticas que não estão envolvidas em baterias de energia, como Tesla, Great Wall, Azera e Volkswagen, estão envolvidas na produção e desenvolvimento de baterias de energia além-fronteiras.
Quando uma empresa conseguir romper o impossível triângulo de desempenho, custo e segurança ao mesmo tempo, isso significará uma grande remodelação na indústria global de baterias de energia.
Parte do conteúdo vem de: Revisão de uma frase: Bateria de julho: BYD e Ningde Times, deve haver uma batalha; Gingko Finance: bateria de energia trinta anos de afundamento; nova era energética - o Ningde Times pode realmente se tornar uma era?
Horário da postagem: 30 de agosto de 2022