A América do Norte é o terceiro maior mercado automotivo do mundo, depois da Ásia e da Europa.A eletrificação dos automóveis neste mercado também está a acelerar.
Do lado político, em 2021, a administração Biden propôs investir 174 mil milhões de dólares no desenvolvimento de veículos eléctricos.Desse total, 15 mil milhões de dólares são para infra-estruturas, 45 mil milhões de dólares para vários subsídios a veículos e 14 mil milhões de dólares para incentivos para alguns modelos eléctricos.No mês de agosto seguinte, a administração Biden assinou uma ordem executiva exigindo que 50% dos carros dos EUA fossem elétricos até 2030.
No final do mercado, Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian e outras empresas de veículos de energia tradicional e nova propuseram estratégias ambiciosas de eletrificação.Estima-se que de acordo com o objectivo estratégico de electrificação, o volume de vendas de novos veículos eléctricos só no mercado dos EUA deverá atingir 5,5 milhões até 2025, e a procura de baterias de energia poderá ultrapassar os 300GWh.
Não há dúvida de que as principais montadoras mundiais estarão acompanhando de perto o mercado norte-americano, o mercado de baterias de energia também “aumentará” nos próximos anos.
No entanto, o mercado ainda não produziu um player local de baterias que possa competir com os players asiáticos dominantes.Num contexto de aceleração da eletrificação dos automóveis norte-americanos, as empresas de baterias de energia da China, Japão e Coreia do Sul concentraram-se este ano no mercado norte-americano.
Em particular, as empresas de baterias coreanas e coreanas, incluindo LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON e Samsung SDI, estão a concentrar-se na América do Norte para investimentos futuros em 2022.
Recentemente, empresas chinesas como Ningde Times, Vision Power e Guoxuan High-tech listaram em sua programação a construção de usinas de baterias de energia na América do Norte.
De acordo com relatos da mídia estrangeira, o Ningde Times planejou investir US$ 5 bilhões para construir uma usina de baterias na América do Norte, com capacidade alvo de 80 GWh, apoiando clientes no mercado norte-americano, como a Tesla.Ao mesmo tempo, a planta também atenderá a demanda por baterias de lítio no mercado norte-americano de armazenamento de energia.
No mês passado, a era Ningde ao aceitar a pesquisa do mecanismo, disse que a empresa com o cliente para discutir os vários esquemas possíveis de fornecimento e cooperação, bem como a possibilidade de produção local, "além disso, a empresa nos clientes de armazenamento de energia dos Estados Unidos quer fornecimento local, a empresa considerará fatores como capacidade da bateria, demanda do cliente e custos de produção determinados novamente."
Actualmente, Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON e Samsung SDI do Japão e da Coreia do Sul estão continuamente a aumentar o seu investimento em fábricas na América do Norte e adoptaram o modo de "agrupamento" com empresas automóveis locais nos Estados Unidos.Para as empresas chinesas, se entrarem demasiado tarde, perderão sem dúvida parte das suas vantagens.
Além do Ningde Times, a Guoxuan High-tech também alcançou cooperação com clientes e pretende construir fábricas na América do Norte.Em dezembro do ano passado, Guoxuan recebeu um pedido de uma empresa listada no CAR dos Estados Unidos para fornecer à empresa pelo menos 200 GWh de baterias de energia nos próximos seis anos.De acordo com Guoxuan, as duas empresas planejam produzir e fornecer baterias de fosfato de ferro-lítio localmente nos Estados Unidos e explorar em conjunto a possibilidade de formar uma joint venture no futuro.
Ao contrário das outras duas, que ainda estão em consideração na América do Norte, a Vision Power já decidiu construir uma segunda fábrica de baterias de energia nos Estados Unidos.A Vision Power firmou uma parceria com a Mercedes-Benz para fornecer baterias de energia para os EQS e EQE, os modelos SUV elétricos de luxo da próxima geração da Mercedes.A Vision Dynamics disse que construirá uma nova fábrica de baterias digitais com zero carbono nos Estados Unidos, que planeja produzir em massa em 2025. Esta será a segunda fábrica de baterias da Vision Power nos Estados Unidos.
Com base na previsão da procura futura de baterias de energia e de armazenamento de energia, a capacidade planeada de baterias no mercado local da China excedeu actualmente os 3000 GWh, e as empresas de baterias locais e estrangeiras na Europa cresceram rapidamente e as empresas planeadas a capacidade das baterias também ultrapassou 1000 GWh.Relativamente falando, o mercado norte-americano ainda está em fase inicial de layout.Apenas algumas empresas de baterias do Japão e da Coreia do Sul fizeram planos activos.Nos próximos anos, espera-se que mais empresas de baterias de outras regiões e até mesmo empresas de baterias locais cheguem gradualmente.
Com a aceleração da eletrificação no mercado norte-americano por montadoras nacionais e estrangeiras, o desenvolvimento de baterias de armazenamento de energia e energia no mercado norte-americano também entrará em uma via rápida.Ao mesmo tempo, considerando as características do mercado automobilístico norte-americano, espera-se que as empresas de baterias apresentem as seguintes características ao instalarem fábricas na América do Norte.
Em primeiro lugar, será uma tendência para as empresas de baterias cooperarem com as empresas automobilísticas norte-americanas.
Do ponto de vista das fábricas de baterias na América do Norte, joint venture Panasonic e Tesla, New Energy e General Motors, joint venture LG Stellantis, SK em joint venture com a Ford, a visão futura da energia da segunda fábrica na América do Norte também são Espera-se que apoie principalmente a Mercedes-Benz, as fábricas norte-americanas da era Ningde são o principal cliente da Tesla Prophase. Se Guoxuan abrir uma fábrica na América do Norte, sua primeira fábrica deverá atender principalmente suas montadoras contratadas.
O mercado automobilístico norte-americano é relativamente maduro e a participação de mercado das principais empresas automobilísticas é relativamente óbvia, o que representa grandes desafios para as empresas estrangeiras de baterias no estabelecimento de fábricas e na cooperação com os clientes.Em toda a atual praia, os fabricantes asiáticos de baterias são principalmente os primeiros a finalizar clientes cooperativos e, em seguida, constroem fábricas em conjunto.
2. Há muitos fatores a serem considerados para a localização da fábrica, incluindo os Estados Unidos, Canadá e México.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON e Samsung SDI optaram por construir fábricas nos EUA Os Estados Unidos são o principal mercado para automóveis norte-americanos, mas considerando o impacto da formação dos trabalhadores, eficiência, sindicatos e outros factores na qualidade e custo, as empresas de baterias que ainda não estabeleceram presença no mercado norte-americano também considerarão países mais competitivos em termos de mão de obra, fábrica e eficiência.
Por exemplo, o Ningde Times revelou anteriormente que daria prioridade à construção de uma fábrica no México."É ideal construir uma fábrica no México ou no Canadá; como levar a produção Extreme da China para o exterior ainda é um pouco difícil."É claro que os Estados Unidos também estão sendo considerados para a nova fábrica.
Este ano, a fábrica da joint venture norte-americana da LG New Energy e Stellantis estava localizada em Ontário, Canadá.A fábrica da joint venture produzirá baterias de energia para as fábricas de montagem de veículos do Grupo Stellantis nos Estados Unidos, Canadá e México.
III.A linha de produção de fosfato de ferro-lítio será lançada em grandes quantidades, e as baterias de fosfato de ferro-lítio no mercado norte-americano também deverão competir com células ternárias com alto teor de níquel no futuro.
De acordo com a Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power e outras novas linhas de produção de baterias de energia no mercado norte-americano são principalmente baterias ternárias com alto teor de níquel, que é a continuação e iteração da linha de baterias ternárias que tem sido continuado por empresas de baterias estrangeiras.
No entanto, com a participação das empresas chinesas e as considerações económicas das empresas automóveis internacionais, a capacidade de produção de fosfato de ferro-lítio será gradualmente aumentada nos novos projectos de baterias na América do Norte.
A Tesla já havia considerado a introdução de baterias de fosfato de ferro-lítio na América do Norte.Fontes disseram que a nova fábrica da América do Norte produz principalmente baterias ternárias e baterias de fosfato de ferro-lítio, incluindo Tesla.
Guoxuan High-tech obteve pedidos de uma empresa automobilística listada nos Estados Unidos, é relatado que também são pedidos de baterias de fosfato de ferro-lítio, e seu fornecimento localizado de produtos de energia no futuro também é especulado como sendo principalmente baterias de fosfato de ferro-lítio.
As empresas automotivas, incluindo Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai e outros grandes players do mercado norte-americano, estão aumentando o uso de baterias de fosfato de ferro-lítio.
Vale ressaltar que, nos últimos anos, os projetos de armazenamento de energia dos EUA também começaram a introduzir produtos de fosfato de ferro-lítio de empresas chinesas de baterias em grandes quantidades.O desenvolvimento global de centrais eléctricas de armazenamento de energia na América do Norte é relativamente maduro, e a procura de baterias de fosfato de ferro-lítio está a crescer rapidamente, o que estabelece uma boa base para a aplicação futura de baterias de fosfato de ferro-lítio.
Horário da postagem: 24 de março de 2022